本報訊（記者 曹政）吊放、運送、對位、拼裝……3名工人僅用1個(gè)半小時(shí)，便可將一節長(cháng)2米、重20噸的管廊構件穩穩對位拼裝。昨天，記者從施工方北京建工集團獲悉，通州文旅區將軍府東路地下綜合管廊項目嘗試裝配式工法，成為全國首例采用全機械化拼裝施工技術(shù)實(shí)施的裝配式管廊施工。

將軍府東路綜合管廊工程是通州文旅區北京環(huán)球度假區的市政基礎設施配套工程項目之一，位于北京環(huán)球度假區東北方位，艙內敷設電力、電信、給水、再生水四類(lèi)管線(xiàn)，工程總長(cháng)326米，單節管廊構件重20噸。

項目現場(chǎng)沒(méi)有成堆的鋼筋模板和大型機械塔吊，也沒(méi)有噪聲轟鳴和塵土飛揚，一臺汽車(chē)吊、一套由施工方自主研發(fā)的“綜合管廊運輸拼裝設備”，是破解難題的關(guān)鍵。

“這段管廊是全機械化拼裝施工的裝配式管廊試驗段，項目共有四個(gè)間隔段采用全機械化技術(shù)拼裝施工。”北京建工將軍府東路地下管廊技術(shù)負責人卞正濤解釋?zhuān)A制管廊構件通過(guò)吊車(chē)吊放至基坑內之后，被置于一臺類(lèi)似于電動(dòng)軌道臺車(chē)的設備上，通過(guò)臺車(chē)的運輸慢慢靠近管廊主體結構，完成對接。過(guò)程中，臺車(chē)搭配的主控電腦會(huì )實(shí)時(shí)校準管廊構件的軸線(xiàn)高程位置，確保與既有主體結構相接的嚴絲合縫，全程只需3名工人對構件的位置偏差和連接進(jìn)行輔助調整，實(shí)現了運輸、對位、拼裝全環(huán)節工序的全過(guò)程機械化作業(yè)。

所需人力少，但速度一點(diǎn)兒也不慢。卞正濤算了一筆賬：每節預制管廊長(cháng)2米，拼裝用時(shí)1.5小時(shí)，按照滿(mǎn)負荷狀態(tài)下3名工人一天完成6節管廊拼裝計算，一段100米長(cháng)的管廊結構只需10余天即可施工完成。如果采用傳統的混凝土現澆方式施工，需要立起不止一臺大型起重機械用于吊裝，同等長(cháng)度的管廊施工，要30多個(gè)工人忙活一個(gè)多月。

卞正濤說(shuō)，當前項目已完成全線(xiàn)長(cháng)度的三分之二，按計劃全線(xiàn)將于4月20日左右完成整體結構施工。

昨天，北京建工國通公司副總經(jīng)理齊康也透露，截至目前，通州文旅區內總計20條綜合管廊項目已全部開(kāi)工建設，總長(cháng)度22.5公里。“這22.5公里管廊預計年底前將完成結構施工。”（來(lái)源：北京晚報）