法制晚報·看法新聞（記者 李潔）為減少反復開(kāi)挖地面的“馬路拉鏈”，到2035年北京將建成450公里的地下綜合管廊。 其中，城市新區、各類(lèi)園區、成片開(kāi)發(fā)區域、以及交通流量較大、地下管線(xiàn)密集的城市道路等，都被納入建設地下綜合管廊的重點(diǎn)區域。

記者4月12日獲悉，北京市政府辦公廳日前發(fā)布《關(guān)于加強城市地下綜合管廊建設管理的實(shí)施意見(jiàn)》，提出到2020年，本市將結合城市道路、軌道交通和城市新區建設，建成地下綜合管廊150至200公里，反復開(kāi)挖地面的“馬路拉鏈”現象顯著(zhù)減少，管線(xiàn)運行可靠性和防災抗災能力明顯提升。

按照規劃，到2035年，北京的地下綜合管廊將達到450公里左右，中心城區地下綜合管廊骨干系統和重點(diǎn)區域綜合管廊系統初步構建完成，地下綜合管廊規模效應進(jìn)一步顯現。

為實(shí)現上述目標，北京將建立地下綜合管廊建設項目?jì)渲贫龋_定五年項目滾動(dòng)規劃，按年度擬定建設計劃。

與此同時(shí)，意見(jiàn)還明確了建設地下綜合管廊的重點(diǎn)區域。提出，城市新區、各類(lèi)園區、成片開(kāi)發(fā)區域要根據功能需求，同步建設地下綜合管廊；土地一級開(kāi)發(fā)、棚戶(hù)區改造、保障性住房建設、老城更新等項目，要因地制宜、統籌安排地下綜合管廊建設。在交通流量較大、地下管線(xiàn)密集的城市道路、軌道交通等地段，主要道路交叉口、道路與鐵路或河流的交叉處，要優(yōu)先建設地下綜合管廊。此外，本市還將結合架空線(xiàn)入地等項目同步推動(dòng)纜線(xiàn)管廊建設。

針對已規劃建設地下綜合管廊的區域，意見(jiàn)明確，除技術(shù)條件無(wú)法實(shí)現入廊要求外，所有管線(xiàn)必須入廊；在地下綜合管廊以外的位置新建管線(xiàn)的，規劃、建設、路政等相關(guān)行政審批部門(mén)不予辦理許可手續。既有管線(xiàn)應根據地下綜合管廊規劃建設情況和更新改造需求，有序遷移至地下綜合管廊。

據了解，入廊管線(xiàn)單位應向地下綜合管廊建設運營(yíng)單位支付管廊有償使用費。未來(lái)，本市還將加強地下綜合管廊管理體系智能化建設，統籌建設地下綜合管廊信息管理平臺，提升地下綜合管廊可視化和智能化監測管理水平。