昨天，工作人員正在地鐵8號線(xiàn)三期（王府井）綜合管廊項目?jì)妊矙z。本報記者 方非攝

　　本報訊（記者 王天淇）地下管線(xiàn)鋪設、維修都在同一條廊道內，路面不再反復開(kāi)挖“裝拉鎖”。昨天，記者探訪(fǎng)位于北京保險產(chǎn)業(yè)園和王府井的兩處正在建設的地下綜合管廊。據了解，今年還將開(kāi)工建設地下綜合管廊30余公里。

　　北京保險產(chǎn)業(yè)園坐落于八大處腳下，計劃建成國家級金融保險創(chuàng )新示范區。這里的地下綜合管廊系統是京西第一條地下綜合管廊，被列入2016年住建部開(kāi)工建設任務(wù)，目前正在進(jìn)行管線(xiàn)入廊施工工作。

　　園區地下綜合管廊敷設于石景山園北一區規劃二號路、實(shí)興東街道路下，全長(cháng)約1.5公里，設置雙艙，其中一艙單獨用于電力管線(xiàn)鋪設，另一艙將綜合鋪設給水、供熱、通信等管線(xiàn)，為整個(gè)園區提供市政配套。

　　走進(jìn)地下管廊，綠色橡膠路面可容納一輛小型電瓶車(chē)通行。廊道一側的墻壁上每間隔20厘米，自上至下垂直分布著(zhù)幾只鋼架，鋼架上整齊排列著(zhù)各項市政設施管線(xiàn)。“采用綜合管廊可以避免因管線(xiàn)擴容、維修等反復開(kāi)挖道路，延長(cháng)了管線(xiàn)使用的壽命。”北京保險產(chǎn)業(yè)園控股公司副總經(jīng)理潘小江告訴記者，用于放置管線(xiàn)的鋼架采用可調節螺栓進(jìn)行固定，未來(lái)隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)園的承載需求變化，還可以進(jìn)行配套調整升級。

　　王府井綜合管廊地處核心區域，地上大牌商家聚集，建筑十分密集，屬于優(yōu)先建設綜合管廊區域，且該地區建成年代較早，許多市政管線(xiàn)已運行較長(cháng)時(shí)間，部分管線(xiàn)已出現過(guò)修復情況，并且管線(xiàn)敷設雜亂，標準較低，急需整體改造。在這里結合軌道交通、地下空間開(kāi)發(fā)建設綜合管廊，有利于管線(xiàn)的運營(yíng)維護，避免挖掘道路，保證管線(xiàn)安全和地區正常的商業(yè)活動(dòng)，有利于該地區的可持續發(fā)展和創(chuàng )造良好的城市環(huán)境。

　　隨著(zhù)工作人員走下幾層樓梯，記者來(lái)到了位于地下15米深的王府井綜合管廊。這條管廊自燈市口大街北側，向南沿王府井大街敷設至東單三條北側，管廊總長(cháng)度約2公里，共設置兩層三艙，下層為綜合艙，用于放置給水、熱力、通信等管線(xiàn)，上層一側為電力艙，另一側為逃生通道，用于日常維修巡視等，同時(shí)設置3座進(jìn)風(fēng)亭、2座排風(fēng)亭及配套的逃生口、人員出入口、吊裝口等附屬設施、監控中心1座。

　　與保險產(chǎn)業(yè)園地下管廊不同的是，王府井綜合管廊布置在地鐵8號線(xiàn)三期車(chē)站和區間的兩側，前期作為地鐵車(chē)站的降水導洞使用，后期將改造建設成寬4.5米、高6.2米的綜合管廊。據京投管廊公司副總經(jīng)理安志強介紹，地鐵降水導洞和管廊共用可以節約部分土建費用，王府井綜合管廊與地鐵8號線(xiàn)三期綜合設計，同期建設，達到資源共享。

　　近日，北京市政府辦公廳印發(fā)加強城市地下綜合管廊建設管理的實(shí)施意見(jiàn)，明確了總體要求、統籌規劃、有序建設、嚴格管理和工作保障等各項工作任務(wù)，積極穩妥有序推進(jìn)地下綜合管廊建設。今年，本市計劃開(kāi)工建設冬奧會(huì )延慶賽區、北京新機場(chǎng)臨空經(jīng)濟區等綜合管廊項目約30公里。

　　據市城市管理委管廊處相關(guān)負責人介紹，2016年北京市開(kāi)工建設城市副中心、石景山保險產(chǎn)業(yè)園等綜合管廊長(cháng)度53公里，2017年開(kāi)工建設世園會(huì )園區、新機場(chǎng)高速公路等綜合管廊項目47公里，截至今年3月已形成廊體約20公里。到2020年，北京市將結合城市道路、軌道交通和城市新區建設，將建成地下綜合管廊150公里至200公里。（文章來(lái)源：北京日報）